บาคาร่าออนไลน์ รีวิวนี้อยู่ห่างจากรถที่ CAR จะได้รับจริงๆ แต่ในขณะที่ Peugeot Rifter ใหม่ เป็นรถตู้ที่อยู่ข้างใต้ มันกลับถูกเกณฑ์เข้าสู่โลกของ MPV เช่นเดียวกับที่พันธมิตร Tepee ทำก่อนหน้านี้
Rifter คือ คำ ตอบของเปอโยต์สำหรับ Citroen Berlingo และ Vauxhall Combo Life รุ่นบรรทุกคน มากเสียจนพวกเขาทั้งหมดใช้แพลตฟอร์ม EMP2 ที่ PSA ใช้ร่วมกับส่วนท้ายที่บรรทุกน้ำหนักบรรทุกของรุ่นก่อนหน้าที่ประจบประแจง เฮ็คแม้แต่แผงร่างกายส่วนใหญ่ก็เหมือนกัน ในสามเวอร์ชัน
ถ้าเปรียบเหมือนรถตู้ ก็เปรียบเสมือนรถตู้…
รถตู้เสียตั้งแต่เมื่อไหร่? อย่างไรก็ตาม Rifter ได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบและห้องนักบินบางส่วน จากเปอโยต์อื่นๆ ภายนอก นั้นมีการออกแบบด้านหน้าที่ดุดันมากกว่าเพื่อนร่วมทางของ Citroen หรือ Vauxhall และ ตราบใดที่คุณเลือก GT Line ที่มีความเร็วสูงสุด คุณจะได้รับการปฏิบัติต่อล้ออัลลอยด์เหมือนกับ 3008 ที่เหมือนเขี้ยว ไฟ DRL ในไฟหน้า และไฟท้ายแบบ ‘กรงเล็บเสือ’ ในแนวตั้งที่มองเห็นได้จากส่วนอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์
สำหรับห้องนักบินนั้น ปัจจุบันของ Peugeot มี แผงหน้าปัด i -Cockpit แบบติดสูง และพวงมาลัยที่สกปรกมีอยู่และถูกต้อง – Berlingo และ Combo ได้รับเครื่องมือแบบเดิม ๆ มากขึ้น GT Line Rifter มี ท็อปเปอร์แผงหน้าปัดสีบรอนซ์ หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วพร้อมระบบนำทาง TomTom ที่เชื่อมต่อและเบาะ แบบสั่งทำ พิเศษ หลังคากระจกแบบพาโนรามาและโครงสร้างหลังคาสุดเท่
ต้องเต็มไปด้วยสัมผัสที่ใช้งานได้จริงใช่ไหม
อย่างแน่นอน. ในขณะที่มันอยู่ที่สำนักงานของ CAR มันถูกใช้เพื่อ ขน คนจำนวนมากและแม้กระทั่งเฟอร์นิเจอร์ที่คุ้มค่าทั้งห้อง (ไม่มีการพูดเกินจริง) ในการย้ายบ้าน ไม่เหมือนกับรุ่นก่อนตรงที่เบาะหลังไม่ได้แยกออกจากพื้นอย่างสมบูรณ์ แต่ให้พับราบโดยให้ฐานเบาะลดต่ำลงในระหว่างกระบวนการ เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้ายังพับราบได้หากคุณพยายามคลำหาที่วางแขนเพื่อป้องกันไม่ให้โดน คอนโซลกลางทรงสูง ของ Rifter
มีหน้าต่างด้านหลังแบบเปิดออกสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก ๆ ตู้เล็ก ๆ ติดหลังคาด้านหลังเบาะหลัง ลิ้นชักใต้เบาะหน้า ประตูบานใหญ่ และคอนโซลกลางขนาดใหญ่มากจนคุณเก็บของไปวันหยุดสุดสัปดาห์ได้ เปอโยต์กล่าวว่า Rifter มีช่องเก็บสัมภาระขนาด 775 ลิตรพร้อมที่นั่งและชั้นวางพัสดุ หรือ 3000 ลิตรเมื่อทุกอย่างพับลงและนำชั้นวางออก เพียงพอสำหรับการกลืนโซฟาขนาดเล็กได้อย่างง่ายดาย
แล้วมันขับยังไง?
แมลงวันที่ใหญ่ที่สุดในครีมคือ ดีเซล BlueHDi 99bhp ทำให้การเร่งความเร็วค่อนข้างเย็นและนั่นคือเมื่อ Rifter ว่างเปล่า อย่าระบุเครื่องยนต์นี้หาก คุณต้องการ ให้ซู เปอร์มาร์เก็ตของคุณทำงานตามเวลาที่บันทึกไว้หรือเป็นคนแรกที่จอดรถที่ศูนย์ National Trust มันเงียบแม้ว่าซึ่งหายากสำหรับ va-erฉันหมายถึงรถ นอกจากนี้ มันยังบรรลุถึง 48mpg แม้จะเต็มไปด้วยผู้คนและ/หรือสิ่งของมากมาย และฟาดลงเมื่อมันว่างเปล่า ในขณะที่อยู่กับเรา
อย่างไรก็ตาม มีลักษณะทั่วไปบางอย่างของ PSA ในที่อื่นๆ และหากคุณมีประสบการณ์เกี่ยวกับ PSA มาก่อน คุณจะรู้ ได้อย่างชัดเจนว่าเรากำลังพูด ถึงอะไร ตัวอย่างเช่นตัวเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา มีการเว้น ระยะระหว่างเกียร์ค่อนข้างมาก ซึ่งเรามั่นใจว่าคุณกำลังเปลี่ยนเกียร์ไปยังเขตต่างๆ ของสหราชอาณาจักร เกียร์หนึ่งอยู่ที่ไหนสักแห่งในคัมเบรีย ในขณะที่เกียร์สองอยู่ในซอมเมอร์เซ็ท… และอื่นๆ
พวงมาลัยแบบi -Cockpit ที่โฉบเฉี่ยวช่วยให้ควบคุมไดนามิกได้ด้วยพวงมาลัยที่แม่นยำและเบา โดยธรรมชาติ แล้วการตั้งค่าการขี่ที่นุ่มนวล ของ Rifter ทำให้มัน ค่อนข้างคล่องตัว – ไม่น่าแปลกใจเลย แม้ว่าการนั่งที่สปริงอย่างนุ่มนวลนั้นทำให้รู้สึกสบายอย่างที่สุด
เปอโยต์ ริฟเตอร์ : คำตัดสิน
‘ใช้งานได้จริงแต่ค่อนข้างช้าและไม่ใช่รถปอร์เช่ที่จะขับอย่างแน่นอน ขอบคุณกัปตันชัดเจน’ ใช่ ไม่ใช่เรื่องน่าตกใจของคำตัดสินการทดสอบทางถนน แต่มันเป็นเรื่องจริง เปอโยต์ Rifter เป็นรถตู้ที่มีหน้าต่างบางบานพร้อมประโยชน์ใช้สอยมากมายที่มาพร้อมกับมัน
คำว่า ‘เจ๋ง’ ถูกใช้ถึงสองครั้งแล้ว; p ractical SUVs มีราคาเพียง 10 เพนนีและคุ้มค่ามาก แต่การขับรถ Rifter กล่าวว่า ‘ฉันต้องการพื้นที่สูงสุดโดยไม่ประนีประนอม’ พวกเขายังเป็นแหล่งสวรรค์สำหรับผู้ที่ทุพพลภาพ หรือ ไม่สามารถขับรถได้ตามปกติ
แน่นอนว่าฉันไม่ใช่กลุ่มเป้าหมายของรถคันนี้ แต่ Rifter นั้น ตรงไปตรง มา และ ขี้ ขลาด นิดหน่อย เพียงเท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้คุณแตกต่างจากรถ SUV วานิลลาที่มีอยู่มากมาย
หลังคาผ้าทำธุรกิจได้หรือไม่?
มันทำ หลังคาดูตึงและคมชัดทั้งภายในและภายนอกรถ และแม้แต่ช่องปิดพิเศษที่จำเป็นสำหรับฝากระบะที่ยกขึ้นเพื่อกลืนหลังคาก็ไม่ได้ทำให้เส้นเสียหายจริงๆ
กลไกของมอเตอร์กลับมาอย่างเงียบ ๆ และเร็วตามที่ Porsche สัญญาไว้ และคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในสายตาของพายุภายในห้องโดยสาร ที่รายล้อมไปด้วยองค์ประกอบต่างๆ ใช่ แต่ไม่เคยถูกกระทบกระเทือนโดยสิ่งเหล่านี้ เราเคยเจอกันมาก่อนในการทดสอบ 911 Carrera Cabriolet ใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ โดยที่หน้าต่างด้านขวาด้านหลังด้านหลังไม่ยอมยกขึ้นเมื่อเราปิดฝากระโปรงหน้าหลายครั้ง สิ่งนี้ค่อนข้างน่าอึดอัดใจเมื่อเราให้คุณค่ากับคุณภาพของรถปอร์เช่อย่างมาก แต่มันถูกปรับให้เหมาะสมโดยกิจวัตร ‘เปิด – ปิด – เปิดอีกครั้ง’ แบบเก่าและไม่เคยกลับมา
บนหลังคา มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงกว่าใน Porsche 911 Cabriolet ใหม่ แต่ก็ยังมีความน่าสนใจมากกว่าที่คุณเคยสัมผัสในรถคูเป้ แม้ว่าจะมีฉนวนเสริมของหลังคาผ้าก็ตาม มันไม่ได้แย่ในทุกวิถีทาง และเป็นที่น่าสังเกตว่าเราขับรถในสภาพที่มีลมแรงมาก แต่ระดับเสียงในห้องโดยสารที่ตอกย้ำว่าคุณอยู่ในรถเปิดประทุนที่ไดนามิกไม่รู้สึกประนีประนอมเลย
คุณยังสูญเสียทัศนวิสัยด้านหลังเล็กน้อยบนรถคูเป้ – แม้ว่าจะไม่ใช่ตัวทำลายข้อตกลง แต่ก็เห็นได้ชัดเจน กล้องถอยหลังก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน
Porsche 911 Cabriolet (992): คำตัดสิน
ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เสียงในห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้น และทัศนวิสัยด้านหลังที่ลดลงของรถเปิดประทุนจะนำทางนักเขียนคนนี้ไปยังรถคูเป้ แต่ถ้าใจของคุณตั้งอยู่บน 911 แบบเปิดประทุน ไม่มีเหตุผลอื่นใดที่จะไม่กระโดดลงไป มันขับได้ดีเป็นพิเศษ และให้ความรู้สึกสงบแม้ทำงานหนักบนถนนที่มีความต้องการสูง Carrera 2 ระดับเริ่มต้นที่ราคาถูกกว่าก็เป็นสิ่งที่คุ้มค่าเช่นกัน – และยังเร็วอย่างเหลือเชื่อ
ความน่าดึงดูดใจของ 911 แบบ soft-top คือคุณสามารถหย่อนหลังคา เพลิดเพลินไปกับแสงแดด และดื่มด่ำไปกับเพลงประกอบ Flat-Six มันยังทำทุกอย่างที่ใช้งานได้จริงที่ 911 ทำอยู่เสมอ พร้อมเบาะหลังสองตัวและแน่นอนว่ามีพื้นที่เก็บสัมภาระที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง อันที่จริงแล้ว รถเปิดประทุนนั้นเป็น 911 ที่ใช้งานได้หลากหลายกว่า มาไกลมากตั้งแต่ปี 1982 บาคาร่าออนไลน์
